深圳道路标志标线焕然一新 指引方向一目了然

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深圳道路標志標線煥然一新 指引方向一目了然

文字:[大][中][小] 2014-12-1    瀏覽次數:4054    

  深圳的標志標線、護欄等交通設施已經發生了變化。前不久,來深圳參加物博會的一位著名交通專家評價說,深圳的交通標識變得更人性化、更現代化、更國際化了。

  一、 四級路網指引行車
  大路小路清清楚楚
  家住在福田區的樊先生日前應約前往羅湖區的水庫小學打羽毛球,“本想著第一次去,找路要費不少時間,沒想到,順著道路指引牌一路前行,很順利地抵達了目的地。”樊先生發現,深圳的路牌悄悄發生了改變,北環等快速路路牌全部換成了綠底白字,綠色路牌增多了。
  行成于思毀于隨。就是說干一件事情必須要先有思考和思想。設置指路標志就是要幫助開車人順利快捷地抵達目的地,其位置的合理性、信息的易讀性、引導的連續性都要好好琢磨才行,其中指路信息的選取更是體現交通管理者的用心所在。
  路口白底黑字非道路標志。
  市交委通過調查發現,司機一般都是通過高快速路到達大區域后,穿過主次干路到達目的地,其特征體現為“大路看大地名,小路看小地名”,根據該特點,市交委將我市道路劃分為四級,即高快速路、貫穿性主干路、主次干路及區域連通路,在設置路牌標識時,通過對高等級、功能性的道路名稱的重復強調,利用層次分明的路網結構將城市劃分為網格,便于駕駛者利用路名尋找目的地。
  以福田為例,通過北環大道、深南大道、濱河大道三條橫向道路,僑城東路、香蜜湖路、新洲路、皇崗路、紅嶺路五條縱向道路,將福田這個大區域網格化,假設要去中心書城,可告知駕駛者通過“香蜜湖路―深南大道―新洲路―福中一路”四條信息的提示達到目的地。
  交委相關人士表示,交通指引系統主要是服務于對路網不熟悉但對出行有所規劃的道路使用者。譬如在進城系統中,首先將駕駛員指引到相應的高速公路、城市快速路。然后高速公路、城市快速路指路標志將駕駛員指引到相應的行政區劃、市內主干道、國省道。再通過主干道、國省道指路標志,指引駕駛員找到相應的城市次干道、支路,最終到達相應的目的地。
  二、 提升標識服務功能
  傳遞明確交通信息
  有秩序的交通主要依靠司機按照交通標識指示行駛實現。道路交通標志、標線、護欄等作為傳遞道路交通規則、警告、指引的重要設施,好比固定的交通警察,其嚴謹性、合理性顯得尤為重要。
  交叉口導向車道是否充分提示變道,導向車道行駛方向是否分配合理,黃方格長度是否方便車輛通過,公交專用道是否過于影響社會車輛等等,交通標線任意一處小失誤都會造成市民的不便,市交委通過前期對設計圖紙技術審查,中期對施工質量監督,后期對市民意見充分聽取,不斷完善管理工作。
  新洲路北行右轉梅華路原來護欄設置是中分左右各兩車道,但每到下班時,新洲路右轉梅華路特別擁擠,根據這一情況,市交委果斷地將梅華路梅林郵局到新洲立交這一段護欄調整為3+1,即新洲路右轉梅華路調整為3車道,梅林郵局由東向西調整為1車道。這樣一改,有效地疏解了此路段擁堵情況,受到市民歡迎。
  三、 大梅沙整治效果
  深圳市公交專用道使用時間一般為7:30―9:30和17:30―19:30,其余時間不做限制,該規則一般在導向車道牌或公交專用道有所提示,可因受板面限制、字體較小,難以有效傳遞給駕駛者。針對該情況交委在深南大道沙河東路口和南山大道路口設置了車道可變標志進行試驗,該標志通過太陽能供電,設定為早晚高峰期時間界點自動進行翻轉,從而傳遞準確明了的交通管理語言。
  有市民反映深圳的路牌看得越來越清楚了,記者了解到,為了讓駕駛者更容易、更快速地識別標志信息,市交委普遍采用超強級微棱鏡型反光膜制作交通標志,提高了交通標志的可視性。還有市民反映,說深圳某些道路上的標線,夜間特別清楚。記者了解到,這也是市交委采取了特別的措施,如在香蜜湖路標線翻新工程中提高標線標準,使該路段標線夜間效果大幅提升,安全性大為提高。
  據了解,今年以來市交委按照現代化、國際化、人性化的要求,已對全市197條道路的交通標牌、標志、標線、護欄等交通管理設施進行了排查整治,使普通的交通標識變成了我市一道靚麗的風景線,贏得了社會各界的廣泛贊譽。
  四、 快速處理市民建議
  及時解決標識問題
  交通標識管理工作和許多事情一樣沒有最好只有更好。在日常交通標識管理中,市交委始終堅持便民為民的原則,只要是市民投訴、媒體報道的熱點,市交通運輸委都以積極的態度應對,不回避、不諱言,建立了一整套的快速反應機制,對較容易處理的問題做到當天解決;對較為棘手的問題及時向媒體和反映人說明情況,承諾積極跟進,盡快解決。僅9月份,福田、南山片區就完成了20多項群眾投訴和媒體報道的道路交通設施不完善問題。
  沙河西轉北環匝道橋處公交專用道實際公交通行需求不大,但卻經常造成上下班高峰期車輛擁堵,為此,取消公交專用道,恢復社會車輛通行功能;上步路由北往南方向車輛轉左通行需求較大,根據實際需要,將左邊第二條車道改為左轉加直行功能,以緩解左轉的擁堵問題;桂廟路東往西與南山大道交叉路口的交通擁堵問題一直受到社會關注,為了在較短的時間內解決濱海大道西行方向在南山大道路口車輛擁堵的問題,對公交專用道及車輛導流等標線重新進行調整,目前該路口交通已恢復正常。
  五、 標線夜間清晰。
  福田區上步紅荔路口北往南的路口導向車道太長,兩條左轉車道靠最左那條,在車輛駛入時容易壓線違章。這一信息被“捕捉”到后,通過現場調研很快就形成了整改的方案――縮短路口范圍內實線導向車道線,改成虛線,并于當天就整改完成了。
  目前,市交通運輸委按照“一路一責任單位一責任人”的原則,對各區道路交通管理設施實施分片包干,主干道及重點區域道路實行每日一巡制。各轄區交通運輸局在巡查過程中,一旦發現設施異常或損壞現象,即可通過數字化交通“交運通”管理平臺進行響應,“交運通”數字化平臺同時儲存保障和完成時間等相關數據,并由交通設施維護企業及時開展搶修工作,排除故障,保障了道路的安全暢通。
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